Не так часто информация о технике, которую готовят российские команды, попадает на страницы зарубежных изданий. Впрочем, если это команда неоднократного победителя и призера международных серий… Проект коллектива G-Force под руководством знаменитого «оффроудщика» Бориса Гадасина вызвал интерес не только в России.

            В последние дни информация о том, что G-Force представит в будущем сезоне новое поколение своих прототипов G-Force Proto MkII, подготовленных по самому серьезному рейдовому классу T1 – появилась в российских источниках. Обратил на нее внимание и международный ресурс marathonrally.com, опубликовав переводную статью о новинке без каких-либо сокращений. Повод для интереса и вправду есть. Первое поколение G-Force Proto уже несколько лет выступает на российских и международных гонках. Оно было создано на базе Nissan. Мощная машина продемонстрировала немало отличных качеств, но не была и лишена недостатков. Новое поколение изменилось принципиально. Она подготовлена

G-Force Proto MkII

уже в соответствии с техническими требованиями для рейдовых машин, которые будут действовать в будущем сезоне. Подвеска, двигатель, трансмиссия – все создано с нуля. Своими силами проработан дизайн и эргономика. Конечно, помимо своего богатого гоночного опыта – команда изучала и самые передовые наработки заводских команд (в первую очередь – Volkswagen и Mitsubishi), но это – спорт, и «изобретение велосипедов» здесь редко ведет к успеху. Более того, прототипы категории Т1 готовятся по весьма строгим требованиям, так что речь идет здесь не о возможных «вольностях» и не о том, как «сотворить нечто небывалое», а о преумножении знаний, тонкостях и нюансах подготовки, компоновки, способности к обслуживанию. Практическая же реализация – полностью осуществлена командой.

            Разработка облика автомобиля (а первое поколение, по большому счету «получилось таким как получилось») теперь был отдан известному дизайнеру Виктору Пунтусу. Техническая           же начинка пока подробно не раскрывается (машина только недавно начала стадию ходовых испытаний, а испытание настоящим бездорожьем еще впереди). Оговаривается, что двигатель останется бензиновым, но это не будет «перенос» мотора с первого поколения, а полностью новый агрегат. Амортизаторы разработаны специально для G-Force Proto MkII  компанией Donere, и получили «имя собственное»- G-Force.

G-Force Proto MkII

            Первый «боевой» старт нового прототипа – состоится на «Шелковом Пути-2013», когда такие машины выведут на старт два руководителя команды – Борис Гадасин и Владимир Васильев. И это не тот случай, когда ситуация может обернуться «пшиком» — Silk Way это принципиальный старт для спортсменов столь высокого уровня. Пока же команда G-Force готовится к своему первому старту на марафоне «Дакар» — несколько лет подготовки, выступлений и побед на соревнованиях меньшей протяженности — позволяют выйти теперь на новый уровень. Об этом мы подробнее расскажем на следующей неделе.

            Кстати, команда объявила конкурс на лучшее название для нового автомобиля. В качестве приза будет выступать либо комплект «фирменной» одежды команды с символикой, либо специальный сувенир с «Дакара-2013», с автографом победителя гонки – команда обещает взять этот автограф специально для победителя конкурса. Есть идеи?

Таким был G-Force Proto первого поколения. Марафон «Шелковый Путь 2011»

иллюстрации: G-Force, фото: vseobavto.com