Сегодня марафонское ралли Дакар 2013 проходило в тех местах, что больше известны раллистам «классическим». В этой части Аргентины проходит этап чемпионата мира, WRC. Скорости зашкаливали, песка и дюн не было… Зато был отличный день для наших – в десятке не только Леонид Новицкий, но и, причем даже выше него – обе машины G-Force. Ну а ребята из Камаз Мастер сегодня оказались на высоте в невероятном сражении гигантов-грузовиков! Кстати, сегодня среди наших видеороликов — видео от организаторов о борьбе грузовиков и квадроциклов сразу на трех этапах

   Да, сегодня трасса ралли Дакар 2013 посетила дороги, более свойственные ралли «классическим». Скоростные участки сегодня чередовались с закрученными, а дороги вышли из лесистых мест на степные плато. Маршрут дня был похож у автомобилистов и мотоциклистов – но был разным,

проходя по одним и тем же местам лишь частично. Что ж, это правильное решение организаторов, ведь мы уже слышали, как пилоты внедорожников и грузовиков жалуются на то, что в плотной пыли трудно обгонять. А если в этой плотной пыли под колеса подвернется едущий в таком же «молоке» байк или квад… В общем, стартуя из Кордобы – внедорожники и грузовики после 38-километрового перегона отправлялись на 353-километровый спецучасток, а мотоциклисты и квадроциклисты стартовали через 37 километров «лиазона» на 357-километровую зачетную дистанцию. И лишь после финиша перегон вновь объединял всех – последние 242 километра до Ла Риохи.

    Хотя после злоключений последних двух спецучастков предугадывать что-то было занятием неблагодарным, но все-таки по характеру трассы казалось – сегодня особых приключений и потрясений не должно быть. Впрочем, уже остается все меньше времени до финиша, а уверенным в положении дел быть еще никак нельзя – и это показали все те же последние дни, когда, казалось бы, признанные фавориты – терпели оглушительное фиаско. Борьба продолжается! И даже у самых «крутых» и богатых команд, при практически обязательной проверке и ремонте (зачастую «принудительном» — неважно, износился узел или нет – его меняют) техника все-таки неминуемо «устает». А что уж говорить о частниках с их возможностями. И – о людях! Может поэтому «информационщики» начали после «экватора» гонки выдавать информацию – сколько в каждой категории осталось участников к каждому новому старту. До дня отдыха этих цифр они не приводили…

  Видео ралли Дакар 2013: День 10. Виды трассы
(если в вашем браузере изображение сразу не появляется — просто обновите экран)

Дакар 2013. Результаты. Десятый день. Мотоциклы

    Здесь на старт вышло 137 человек. И Сирил Депре, чей опыт давно перерос в мудрость – сейчас и должен был начинать свою финишную атаку. Выйти в лидеры, закрепиться, создать запас… Именно Сирил к 64 километру вышел в лидеры, «везя» Хельдеру Родригешу чуть более полуминуты. Следом шли Барреда, Джейкс, Боттури и Фария – все разделены еще очень небольшими интервалами: от лидера до 6-го места – всего 1.18 секунд. Но и в такие плотные времена все-таки еще удалось вклиниться соперникам – через некоторое время результаты, кроме позиций двух лидеров поменялись. Но это было еще только начало сегодняшней гонки.

   На 127 километре поступил доклад о том, что испанец Фаррес под обычно не очень-то популярным у гонщиков номером 13 – останавливался на некоторое время, чтобы что-то починить. А к 132 километру пришло время вновь прикидывать промежуточные итоги. И выяснилось, что лидер поменялся – теперь первым шел Барреда, но Депре отделяло от него лишь 9 секунд. Третье место, тоже с мизерным 13-секундным отставанием – занял Пауло Гончальвеш. И это – после 132 километров, напомним! Далее было уже чуть менее плотно – итальянец Алессандро Боттури отставал на 2 минуты, еще примерно на минуту – словак Иван Якеш, которого активно «грел» Родригеш (5 секунд разницы). А седьмым – снова почти в минуте, шел Фария.

   Барреда и Депре продолжали запредельную борьбу: к 164 километру между Барредой и Депре была всего одна секунда! Остальные разрывы подвыровнялись но оставались минимальными – Фария (седьмой) отставал меньше чем на 4 минуты. Это – цена, пожалуй – небольшого падения, не говоря уже о более серьезных проблемах. Кстати, например Боттури – упал. Хоть и незначительно, но – потерял при этом время, а потом и еще какое-то количество минут, пока на пункте дозаправки его осматривали и бинтовали врачи.

  И все-таки испанец, казалось – начал перегибать ход борьбы в свою пользу! На отметке 223 километра он укрепил свое лидирующее положение, доведя отрыв до 1 минуты и 20 секунд. Впрочем, возможно это Депре, которому такой ход дел давал сегодня шанс выйти в лидеры (Фария-то отставал!) – немного сбросил прессинг, чтобы не рисковать уж слишком. В итоге к финишу Барреда примчался на 1:15 быстрее француза. Третье место на этом этапе принес «Хускварне» Пауло Гончальвеш, отстав от победителя на 2:44. Далее – Каселли, Гарсия, Якеш, Боттури и… Фария! Рубен отстал… даже не от победителя – с учетом того, что Барреда Борт все равно давно «провалился» в суммарном зачете – сейчас это было не столь важно. Он отстал от Депре больше, чем на те 5,5 минут, что разделяли товарищей по команде утром. А значит – в зачете мотоциклов все-таки поменялся лидер! Теперь ситуация – уже на 1 минуту и 37 секунд в пользу Сирила. Далее – как говорится, можно чуть вздохнуть, но не более: Франциско «Шалеко» Лопес отстает на 13 минут и 41 секунду, Якеш на 18:21, Боттури – на 24:25, и наконец – Родригеш на 34:19. В общем-то – все это по-прежнему не более чем цена одной технической проблемы…

Результаты десятого дня

1	5	Хуан Барреда Борт (ESP)	HUSQVARNA	04:43:14	—	—
2	1	Сирил Депре (FRA)	KTM	04:44:29	00:01:15	—
3	20	Пауло Гончальвеш (PRT)	HUSQVARNA	04:45:58	00:02:44	—
4	12	Хуан Педреро (ESP)	KTM	04:47:41	00:04:27	—
5	29	Курт Каселли (USA)	KTM	04:50:10	00:06:56	—

Положение после десятого дня

1	1	Сирил Депре (FRA)	KTM	30:47:04	—	00:15:00
2	11	Рубен Фария (PRT)	KTM	30:48:41	00:01:37	—
3	7	Франциско Лопес (CHL)	KTM	31:00:45	00:13:41	—
4	32	Иван Якеш (SVK)	KTM	31:05:25	00:18:21	—
5	17	Алессандро Боттури (ITA)	HUSQVARNA	31:11:29	00:24:25	00:15:00

Дакар 2013. Результаты. Десятый день. Квадроциклы

   Ну а кто остался здесь? Организаторы сообщили, что к рестарту готовы 27 квадроциклистов. А отправляться на дистанцию первым должен был вчерашний победитель – Лукаш Ласкавьец. К 64 километру поляк не только ехал первым – но и ехал лидером. Правда отставание от него Себастьяна Хуссейни всего на 14 секунд – тоже было скорее символическим. И в 40 секундах позади «нависал» лидер общего зачета Патронелли. Далее – тоже все знакомые лица: Соник, Казале, Гонзалес. Хотя и в колонне «квадов» не обходилось без проблем – например, на 132 километре, в аккурат после следующей засечки времени – встал с проблемами зажигания бельгиец Эрик Паланте. А чуть раньше, на 125 километре – остановился начавший «ловить» проблемы на свою голову еще накануне Ван Бильон. Кстати, на отметке 132 километра казалось, что Хуссейни «съест» поляка – разница между ними составляла всего одну секунду! Патронелли все так же держался в примерно сорока секундах.

  К 164 километру Ласкавьец вновь хоть немного, но увеличил отрыв – 18 секунд! Зато отстал Патронелли (постоял немного на этом отрезке) – но ему-то куда спешить! Лидер зачета, проигрывая 6 минут лидеру этапа – шел на пятой строке протокола. К 223-му – вновь между Ласкавьецом и Хуссейни всего 6 секунд! Вы еще не забыли, что мы говорим не о наматывании кругов по идеальному асфальту автодрома, а о гонке среди камней, расщелин и промоин? Далее – Казале, Соник, Бонетто, Гонзалес и Патронелли… Все – «внутри» пяти минут.

   Неужто звездный час эмиратского гонщика Себастьяна Хуссейни настал? Ведь на 265 километре он проскочил отметку не то что впереди поляка, а уже и с отрывом в 50 секунд – по меркам сегодняшнего дня это огромная какая-то величина! Там, за спиной у Ласкавьеца – всего в 15 секундах – вон уже и Казале «нарисовался»!

   Но нет… сегодня был не день Хуссейни! Пока неизвестно по какой причине – но еще через 50 километров, за полсотни до финиша – Себастьян не то что не удержал лидерство, но и провалился на пять минут! И это соответствовало только четвертой позиции. Кстати, там рядом «обитал» и Патронелли…

  В итоге поляк отстоял свое лидерство, и выиграл еще один спецучасток, поднявшись на одну строку в общем зачете.

  Результаты десятого дня:

1	252	Лукаш Ласкавьец (POL)	YAMAHA	05:19:12	—	—
2	254	Игнасио Николас Казале (CHL)	YAMAHA	05:20:47	00:01:35	—
3	253	Рафаль Соник (POL)	YAMAHA	05:22:35	00:03:23	—
4	251	Томас Маффей (ARG)	YAMAHA	05:23:50	00:04:38	—
5	256	Лукас Бонетто (ARG)	HONDA	05:25:03	00:05:51	—

Положение после десятого дня:

1	250	Маркос Патронелли (ARG)	YAMAHA	34:31:47	—	—
2	254	Игнасио Николас Казале (CHL)	YAMAHA	35:59:34	01:27:47	—
3	253	Рафаль Соник (POL)	YAMAHA	36:37:38	02:05:51	—
4	252	Лукаш Ласкавьец (POL)	YAMAHA	37:31:20	02:59:33	00:15:00
5	263	Себастьян Палма (CHL)	CAN-AM	37:41:25	03:09:38	—

Дакар 2013. Результаты. Десятый день. Внедорожники

  Здесь сегодня, как, увы, и предполагалось – на старте не дождались Нассера Аль-Аттию. Двигатель его багги спел вчера лебединую песню, и среди 104 оставшихся экипажей внедорожников катарского принца и призера Олимпийских игр – уже не было. Но в любом случае – сегодня был как раз тот день, когда полноприводные внедорожники должны были продолжить и развить «расправу» над багги – сегодня была «полноприводная» трасса.

  К 64 километру Петерансель вышел в лидеры, на 12 секунд опережая BMW Террановы, и еще на 24 – Mini Нани Ромы. На четвертой позиции оказался Де Вильерс, а вот пятая – была за Карлосом Соузой, едущем на Great Wall и в последние дни стабильно улучшающим свое положение. И лишь на шестой строке протокола – багги Робби Гордона.

  После 100 километров ситуация в тройке лидеров поменялась: теперь в лидеры вышел Терранова, а Петерансель оказался четвертым – в отделяющие Стефана от Террановы 1:44 проскользнул еще и Де Вильерс. А вот Соузу и его китайский автомобиль – похоже мы сглазили, поскольку Карлос остановился на 125 километре, и занимался каким-то текущим ремонтом добрых полчаса.

   К 195-километровой отметке во главе протоколов вновь воцарились три машины самой крупной на этом Дакаре (среди внедорожников) команды X-Raid: Терранова на BMW, и два Mini – Рома и Петерансель. Они так и шли дальше к финишу, причем разрыв в этой тройке увеличивался очень медленно и пропорционально. На финише Терранову и Рому разделило 2 минуты и 7 секунд, а Рому и Петеранселя – 2:19.

    А вот самое интересное для нас – было дальше! На седьмом месте сегодня финишировал Борис Гадасин со своим штурманом Алексеем Кузьмичом! И лишь на 20 секунд медленнее их G-Force Proto была вторая машина команды G-Force – Владимира Васильева и Виталия Евтехова! Дуэт G-Force, от которого мы, конечно же ожидали хороших результатов на «не-песчаных» участках – превзошел не только «сам себя», но «попутно» — и Леонида Новицкого, который закончил день десятым, впрочем – не испортив себе общее положение, где он остается третьим. Отличный день для всех наших экипажей, надо сказать – даже если каждый из них в отдельности и будет чем-то недоволен! А недовольство было. Новицкий буквально разразился гневной речью, рассказывая о впечатлениях спецучастка:

       Леонид Новицкий (интервью и фото пресс-службы экипажа): «Никакого удовлетворения сегодня не получили! День не заладился со старта! В начале спецучастка пробили колесо и потеряли время на замену, а во второй половине, как и вчера – догнали группу южноамериканских мотоциклов и квадов, которые упорно не давали обгонять, играя в гонщиков. Хотя до того, как у них срабатывал наш Сантинель, они ехали в режиме туристов в положении сидя. Вот один такой квад мы гнали 20 километров. Дорога была узкая, закрытая плотными насаждениями из деревьев, и в облаке пыли я увидел его шлем, и вдруг крутой поворот….. мы уперлись в бордюр и чуть не вылетели с трассы! После этого случая, решили для себя, что такие риски нам ни к чему, и обгоняли уже с гарантией безопасности для себя и автомобиля.  Но отрицательных эмоций набрали сполна! Абсолютно неадекватные люди, которые, видимо не читают регламент и не слушают организаторов на брифинге. Жалобы на неспортивное поведение поступают не только от нас, но если вчера мы ограничились устным запросом к АСО – акцентировать внимание таких участников на безопасности, то сегодня команда написала письменное заявление.  По результатам мы проиграли много времени Роме и Де Виллье, но надо понимать, что эти пилоты вчера и сегодня атаковали на пределе своих возможностей. Например, Де Виллье делал ставку на облегчение автомобиля, выезжая на трассу с двумя запасками и абсолютно пустой машиной, а Рома осознанно брал на себя очень серьезный риск. Маршрут допа проходил по трассе, где проводится этап WRC – Чемпионата мира по классическому ралли. Поэтому специфика была абсолютно не ралли-рейдовая. Кроме того, было очень жарко, пыльно и на всем протяжении дистанции – однотипная трехмерная трасса с поворотами, спусками и подъемами. Все это не наша стихия, поэтому мы настраиваемся проявить себя в ближайшие два дня, где организаторы обещают песок и дюны!».

Видео ралли Дакар 2013: День 10. Обзор: внедорожники и мотоциклы
(если в вашем браузере изображение сразу не появляется — просто обновите экран)

Видео ралли Дакар 2013: День 10. Авария одного из экипажей (видео — Марко Аноардо/Marco Anoardo)
(если в вашем браузере изображение сразу не появляется — просто обновите экран)

Результаты десятого дня:

1	313	Орландо Терранова (ARG) Пауло Фуиза (PRT)	BMW	03:57:58	—	—
2	305	Хуан «Нани» Рома (ESP) Мишель Перен (FRA)	MINI	04:00:05	00:02:07	—
3	302	Стефан Петерансель (FRA) Жан-Поль Коттре (FRA)	MINI	04:00:17	00:02:19	—
4	301	Жиньель Де Вилльерс (ZAF) Дирк фон Зитцевиц (DEU)	TOYOTA	04:03:24	00:05:26	—
5	315	Робби Гордон (USA) Келлон Уолч (USA)	HUMMER	04:04:49	00:06:51	—
6	306	Люсио Эзекуэль Альварес (ARG) Бернандо Роландо Грауе (ARG)	TOYOTA	04:06:41	00:08:43	—
7	348	Борис Гадасин (RUS) Алексей Кузьмич (RUS)	G-FORCE PROTO	04:11:35	00:13:37	—
8	331	Владимир Васильев (RUS) Виталий Евтехов (UKR)	G-FORCE PROTO	04:11:55	00:13:57	—
9	317	Матиас Кале (DEU) Томас Шуенеманн (DEU)	SAM-MERCEDES	04:12:17	00:14:19	—
10	307	Леонид Новицкий (RUS) Константин Жильцов (RUS)	MINI	04:12:54	00:14:56	—

Положение после десятого дня:

1	302	Стефан Петерансель (FRA) Жан-Поль Коттре (FRA)	MINI	28:12:00	—	—
2	301	Жиньель Де Вилльерс (ZAF) Дирк фон Зитцевиц (DEU)	TOYOTA	29:04:38	00:52:38	—
3	307	Леонид Новицкий (RUS) Константин Жильцов (RUS)	MINI	29:20:40	01:08:40	—
4	305	Хуан «Нани» Рома (ESP) Мишель Перен (FRA)	MINI	29:46:04	01:34:04	—
5	313	Орландо Терранова (ARG) Пауло Фуиза (PRT)	BMW	30:10:49	01:58:49	—
6	308	Карлос Соуза (PRT) Мигель Ромало (PRT)	GREAT WALL	30:47:00	02:35:00	—

17

331

Владимир Васильев (RUS) Виталий Евтехов (UKR)

G-FORCE PROTO

33:28:19

05:16:19

—

21

348

Борис Гадасин (RUS) Алексей Кузьмич (RUS)

G-FORCE PROTO

35:06:47

06:54:47

—

 

Дакар 2013. Результаты. Девятый день. Грузовики

 Сегодняшний день в зачете грузовиков – стал прекрасной иллюстрацией тому, что ехать быстрее всех – на марафоне еще вовсе не значит побеждать. Уже в самом начале образовалось два «очага напряженности»: впереди сцепились в борьбе за первые три места Лопраис, Верслуис и наш Каргинов. Впрочем, Андрей в эти игры как-то решил не играть, и вскоре его место занял экипаж второй «Татры», Мартина Коломи. А к 132 километру между Лопраисом и Верслуисом разница сократилась уже до пяти секунд!

   Впрочем, и в борьбе за четвертое-пятое место, в эпицентре которой оказался Каргинов – было ничуть не менее жарко… если не наоборот! Андрей опережал MAN Ван Влиета на 29 секунд, а тому, в свою очередь дышали в затылок Йос Сминк (GINAF) – отставая лишь на 5 секунд и отстающий еще всего на одну секунду Камаз Эдуарда Николаева! Грузовики явно затеяли сегодня нешуточную «разборку»!

  Верслуис к 195 километру обошел Лопраиса на 28 секунд. Коломи за этим дуэтом, похоже – было не угнаться. А вот Каргинов, обосновавшийся на четвертой позиции – вынужден был посматривать назад – Ван Влиет дышал в затылок. И не он один! Прорвавшийся в эту группу Айрат Мардеев, DAF Ван ден Боша, Камаз Николаева, и GINAF Ван де Бринка – все в 20 секундах! И это – многотонные грузовики после почти двух сотен километров гонки по каменистым дорогам!

   Такое напряжение явно должно было привести к какой-то развязке. И он пришла достаточно скоро. Верслуис остановился на 215 километре – естественно, лидерство моментально улетучилось. На 273 километре из-за пробитого колеса встал Лопраис. То есть… в лидерах, за 50 километров до финиша – оказался решивший не ввязываться в безумную дуэль впереди идущей парочки Андрей Каргинов! Теперь, оторвавшись к тому времени от Ван Влиета – он мог чуть более спокойно идти к финишу, уже в роли лидера и с двухминутным запасом. Тем временем, оказавшегося на третьей позиции Ван ден Боша – буквально не выпускал из «когтей» Николаев: 11 секунд отставания! Да и Мардеев с Ван ден Бринком вели борьбу за пятое место с разрывом всего в 12 секунд.

   А Ван Влиет – в итоге еще и остановился на последнем контрольном пункте – тоже с какими-то техническими проблемами! И крепко остановился – на полчаса. Кстати – в итоге на 20 минут провалился и Коломи.

     В итоге Андрей Каргинов в этом противостоянии нервов, скорости и мастерства вышел достойнейшим победителем. Да и остальные экипажи Камаз Мастер – оказались на высоте. Все трое – в первой шестерке. А лидерство в общем зачете Эдуарда Николаева – только укрепилось. Пожалуй, сегодня был день, когда тяжелой техничке Камаз Мастер, под управлением Мардеева-старшего, Ильгизара – было ну никак не поспеть за идущими в бешеном темпе, на тонну более легкими «боевыми» Камазами. Ильгизар прибыл к финишу девятнадцатым… следом за Ван Влиетом. А вот Мардеев-младший – за счет отличного выступления и проблем у Коломи – получил очень реальный «прицел» на общую вторую позицию. Но – еще не саму эту позицию! На четвертое место вышел и Каргинов, но – если проблемы оказавшегося в семи минутах позади Де Рооя закончатся – ох и не сладко придется Андрею. Но, так или иначе – после 10 дней гонки все три «боевые» экипажа Камаз Мастер – в первой четверке. Как в «старые добрые» времена прежнего звездного состава!

Видео ралли Дакар 2013:  Обзор: грузовики и квадроциклы, этапы 7,8,9
(если в вашем браузере изображение сразу не появляется — просто обновите экран)

Результаты десятого дня:

1	510	Андрей Каргинов (RUS) Игорь Девяткин (RUS) Андрей Мокеев (RUS)	KAMAZ	04:44:08	—	—
2	516	Петер Ван Ден Бош (NLD) Патрик Боув (NLD) Ваутер Розегаар (NLD)	DAF	04:47:47	00:03:39	—
3	511	Мартин Ван Ден Бринк (NLD) Петер Виллемсен (BEL) Арьян Веенфлиет (NLD)	GINAF	04:48:20	00:04:12	—
4	501	Эдуард Николаев (RUS) Сергей Савостин (RUS) Владимир Рыбаков (RUS)	KAMAZ	04:49:11	00:05:03	—
5	509	Петер Верслуис (NLD) Гарри Шуурманс (NLD) Юрген Дамен (BEL)	MAN	04:49:38	00:05:30	—
6	505	Айрат Мардеев (RUS) Айдар Беляев (RUS) Антон Мирный (RUS)	KAMAZ	04:49:49	00:05:41	—
7	503	Алеш Лопраис (CZE) Серж Брюнкенс (BEL) Радим Пустежовски	TATRA	04:49:54	00:05:46	—

Положение после десятого дня:

Pos.	N°	Name	Mark	Time	variation	Penalty
1	501	Эдуард Николаев (RUS) Сергей Савостин (RUS) Владимир Рыбаков (RUS)	KAMAZ	27:59:31	—	—
2	506	Мартин Коломи (CZE) Рене Килиан (CZE) Давид Килиан (CZE)	TATRA	28:31:54	00:32:23	—
3	505	Айрат Мардеев (RUS) Айдар Беляев (RUS)	KAMAZ	28:33:41	00:34:10	—
4	510	Андрей Каргинов (RUS) Игорь Девяткин (RUS) Андрей Мокеев (RUS)	KAMAZ	28:54:32	00:55:01	—
5	500	Жерар де Роой (NLD) Том Колсул (BEL) Дарек Родевальд (NLD)	IVECO	29:01:37	01:02:06	—
6	503	Алеш Лопраис (CZE) Серж Брюнкенс (BEL) Радим Пустежовски (CZE)	TATRA	29:31:51	01:32:20	—

Завтрашний этап, Ла Риоха – Фиамбала – вроде не кажется длинным. Сначала – 256 километров перегона, затем – 219-километровый (и 220 для мотоциклистов) спецучасток, заканчивающийся всего в 6 километрах от бивуака. Но в первой его трети – очень серьезные и высокие дюны – даже особо отмеченные организатором. Коварства этого отрезка дистанции – стоит всерьез опасаться. Сегодня судьба повернулась к нашим лицом – не упустите ее благоволения и на завтра!