Сегодня, по ходу двенадцатого дня марафонского ралли Дакар 2013 не было ни сокращений, ни отмен. Участок промчался, несмотря на солидную длину – как на одном дыхании. У российских экипажей сегодня – «обмен». Потерял свою третью позицию из-за слишком «дальнего» старта Леонид Новицкий. Зато – на призовых позициях теперь уже все три экипажа Камаз Мастер. Обзор, результаты, фото и видео двенадцатого дня марафона Дакар 2013…

   Сегодня трасса марафона Дакар 2013 покидала Аргентину, и пересекала границу Чили. Менялся и рельеф, менялось покрытие и высота. Начиная после 392-километрового перегона (а маршрут был одинаков для всех, и старт из бивуака был очень ранним), караван уходил на 319-километровый спецучасток. Сначала, как бы на прощание — перевал через один из отрогов Анд, с востока на запад, на трехкилометровой высоте – а затем начинался спуск практически на уровень моря, к высоте около 200 метров. И это была уже Атакама – самая безводная пустыня в мире. Соответственно – камни сначала менялись на грунтовки, а затем превращались в песок и дюны. Но Атакама, хоть и пустыня – но отнюдь не равнина. Так что еще раз подняться на 1400-метровые высоты гонщикам приходилось. И – снова вниз, к отметке «400»…

                Так что сегодня маршрут изобиловал всеми возможными испытаниями ралли-рейдовой дисциплины. От камней и до дюн. К тому же – не должно было обойтись и без навигационных ловушек. Дойти сегодня от Фиамбалы до Копиапо без проблем, когда до конца гонки остается уже (да-да, а вам уже наверное показалось, что этот марафон – навсегда?) немного времени – означало набрать лишние позитивные баллы в свою копилку.

  Видео ралли Дакар 2013: День 12. Виды трассы
(если в вашем браузере изображение сразу не появляется — просто обновите экран)

Дакар 2013. Результаты. Двенадцатый день. Мотоциклы

  Четверть пятого утра – было не временем подъема для вчерашнего победителя участка среди байкеров Курта Каселли, а временем его выезда из ворот бивуака. Но нужно было пройти без малого четыре сотни километров перегона.

  А на самом спецучастке – ждать начала «приключений» пришлось не долго! Уже перед одной из первых контрольных точек на 25 километре – останавливался на некоторое время американец Кэмпбелл. На стыке «песочницы» и грунтово-песочного отрезка на 37 километре – еще одна остановка, на этот раз у австралийца Стрейнджа. А в лидеры тем временем вырвался Хуан Барреда Борт – быстрый, но достаточно невезучий в ходе этой гонки. Он сумел опередить и Каселли, и Депре, и Гарсию. Впрочем, все пока были достаточно близко, буквально в полуминуте. И к 91 километру вторым шел уже Франциско Лопес. А Каселли оказался уже только пятым. И все равно – от Барреду и шедшего восьмым Боттури – разделяло менее двух с половиной минут.

    В районе 118 км – опять «песочница», и снова – информация о застрявших. Но – не из числа лидеров. К 140 километру, то есть примерно на половине дистанции – две с половиной минуты отделяло Барреду уже не от кого-то, кто шел в конце первой десятки, а от непосредственого преследователя. Которым, кстати – все еще оставался Лопес. Каселли потерял уже более 9 минут, но все они пришлись на самые первые отрезки дистанции, когда американцу не было, на чьи следы ориентироваться – и он безнадежно замедлялся. Как только остальные фавориты нагнали Каселли – он вполне смог поддерживать общий темп и более не отставал.

     На 155 километре «плутанул» Боттури, слишком рано повернув на запад. Но дело даже не в том, что он сделал небольшой крюк, всего-то 7 километров – но он опять же оставлял за собой сбивающие с толку идущих позади следы.

  На пункте дозаправки для мотоциклистов, который был на отметке 169 км – снова «сверка часов». Лидерство Барреды примерно стабилизировалось – Лопеса он опережал на 2:42. Еще на две минуты позади был Гарсия, но вот тому спокойной жизни точно не давал Фария, отметившийся лишь на 8 секунд позже. Далее, еще немногим более чем через минуту – шел Якеш и следом – Депре. Статус кво?

     Нет! Ни о каком статус-кво речи еще, как выяснилось – не шло. Уже на 201 километре Барреда (ну говорили же – быстрый, но невезучий!) из-за ошибки в навигации оказался… только восьмым! Слишком забрал к северу, пришлось разворачиваться. «Физически» он все еще был первым, но – уже только на трассе, а не в протоколах и временах. В лидерах оказался… а вот и не Лопес, как можно было бы подумать. А Фария! Хотя и с всего девятисекундным опережением. А на 23 секунды от нового лидера отставал доселе сегодня в лидирующей группе вовсе не «светившийся» Франс Ферхувен. Да и далее, после идущего четвертым Гарсии – новые на нынешний день имена: Дюкло, Якеш… и лишь вот только потом – Барреда.

  Похоже, «отметиться впереди» — сегодня было популярной игрой. К 238 километру, обретавшийся ранее в районе 15го места поляк Якуб «Куба» Пшигоньский – уже взял, да и «въехал» в первую шестерку. А потом и вовсе вышел на второе место, обойдя… Дюкло. И лишь за ними теперь шли потихоньку вновь меняющий невезение на скорость Барреда и Лопес.

     Так что ничего удивительного не было, когда сегодня в итоге участок выиграл… Ферхувен! В том плане, что удивляться чехарде в стане лидеров – уже все устали. Он на 1:38 опередил Фарию, на 3:01 Барреду. Обратите внимание на эти цифры именно сейчас – увы, система мониторинга на официальном сайте периодически сбоит, не выдавая правильный протокол участка. Четвертое время – у Алена Дюкло (+3:17), следом – Родригеш (+3:35), Пшигоньски (+4:07), Франциско «Шалеко» Лопес (+4:47). И лишь четырнадцатый! – Сирил Депре с проигрышем в 9 минут 15 секунд. Хотя Депре сохраняет лидерство, но основным соперникам минут по пять-таки «слил».

 Результаты двенадцатого дня

1	15	Франс Ферхувен (NLD)	YAMAHA	03:49:15	—	—
2	11	Рубен Фария (PRT)	KTM	03:50:53	00:01:38	—
3	5	Хуан Барреда Борт (ESP)	HUSQVARNA	03:52:16	00:03:01	—
4	14	Ален Дюкло (FRA)	SHERCO	03:52:32	00:03:17	—
5	3	Хельдер Родригеш (PRT)	HONDA	03:52:50	00:03:35	—
6	18	Якуб Пшигоньски (POL)	KTM	03:53:22	00:04:07	—
7	7	Франциско Лопес (CHL)	KTM	03:54:02	00:04:47	—

Положение после двенадцатого дня

1	1	Сирил Депре (FRA)	KTM	37:46:59	—	00:15:00
2	11	Рубен Фария (PRT)	KTM	37:52:38	00:05:39	—
3	7	Франциско Лопес (CHL)	KTM	38:00:39	00:13:40	—
4	32	Иван Якеш (SVK)	KTM	38:07:15	00:20:16	—
5	12	Хуан Педреро (ESP)	KTM	38:28:13	00:41:14	—
6	9	Оливье Пэйн (FRA)	YAMAHA	38:50:28	01:03:29	—
7	15	Франс Ферхувен (NLD)	YAMAHA	38:52:21	01:05:22	—

 

Дакар 2013. Результаты. Двенадцатый день. Квадроциклы

   Здесь на ранний перегон отправлялось 26 оставшихся в строю участников. До 91 километра у квадроциклистов не происходило чего-либо особо любопытного. Разве что поставленное было на этой отметке Лукасом Бонетто лучшее время было «из-за спины» ему перекрыто Ласкавьецем. А к чилийской границе оживился местный участник – Игнасио Казале, который вышел в лидеры (а в этой роли уже побывало к тому моменту как минимум трое), подвинув и Бонетто, и Ласкавьеца, и «до кучи» — еще и Хуссейни. Впрочем, несмотря на то, что в общем зачете квадроциклов – как раз со «статусом-кво» все давно в порядке – сегодня лидирующая группа шла очень плотно и боролась. Первая пятерка на отметке 140 километров «уложилась» в две минуты разницы! Надо отметить, что порядок Казале – Хуссейни – Патронелли – Бонетто – Ласкавьец сохранился и к 169 километру. А к 222-му – Хуссейни вышел вперед, а ситуация еще более уплотнилась: трое лидеров (Хуссейни, Казале, Патронелли) шли всего в 16 секундах. При этом оторвавшись от Бонетто уже более чем на 3 минуты.

     На 239 километр вынужден был остановиться Ласкавьец, но – продолжил движение через пяток минут. Замедлился к 276 километру Казале, отстав от шедших рядом соперников более чем на 2 минуты, а Бонетто проигрывал уже 6:20 и теперь боролся с Ласкавьецем. Такой порядок в первой тройке уже не изменился. Хуссейни выиграл, следом пришел Патронелли, а Казале «отметил» прибытие на родину хотя бы третьим временем.

Результаты двенадцатого дня

1	265	Себастьян Хуссейни (ARE)	HONDA	04:36:54	—	—
2	250	Маркос Патронелли (ARG)	YAMAHA	04:38:02	00:01:08	—
3	254	Игнасио Николас Казале(CHL)	YAMAHA	04:40:15	00:03:21	—
4	256	Лукас Бонетто (ARG)	HONDA	04:44:25	00:07:31	—
5	253	Рафаль Соник (POL)	YAMAHA	04:55:23	00:18:29	—
6	277	Зарель Ван Бильон (ZAF)	E-ATV	04:59:28	00:22:34	—

Положение после двенадцатого дня

1	250	Маркос Патронелли (ARG)	YAMAHA	43:01:35	—	—
2	254	Игнасио Николас Казале (CHL)	YAMAHA	44:54:10	01:52:35	—
3	253	Рафаль Соник (POL)	YAMAHA	46:05:55	03:04:20	—
4	256	Лукас Бонетто (ARG)	HONDA	46:43:07	03:41:32	—
5	263	Себастьян Палма (CHL)	CAN-AM	47:06:07	04:04:32	—

Дакар 2013. Результаты. Двенадцатый день. Внедорожники

  В гонке наутро оставалось 94 участника зачета Внедорожники. Как будто почувствовав «родную стихию», приближение к пескам – вперед рванули багги! На 37 километре (хотя, в общем-то настоящие пески-то еще были впереди) – лучшее время из-за спин участников показал Шишери, опередивший Гордона на 33 секунды. Далее плотной группой шли Петерансель, де Виллье,
Эррандонеа, Альварес, Шабо… Сегодня вообще много чего могло произойти «из-за спины» — по причине «неправильного» финиша накануне – стартовая последовательность оказалась достаточно причудливой. Аукнулись вчерашние проблемы для Леонида Новицкого – мало того, что он в своем зачете стартовал только в третьем десятке, так надо добавить к этому порядку старта еще и несколько оказавшихся впереди грузовиков (а внедорожники и грузовики – имеют общий порядок старта). Это не могло не сказаться на скорости российского экипажа.

    Впрочем, радость Шишери была недолгой. На 121 километре он встал – и надолго. Проблемы с трансмиссией, да еще и в столь «родном» для багги песке! Гордон вновь перехватил лидерство и к 169 километру пришел первым. Причем – уже имея почти двухминутный отрыв от Петеранселя и почти четырехминутный – от Ромы. Далее отметились Де Вилье, Терранова и Соуза.

 Видео ралли Дакар 2013: День 12. Поломка Жерлена Шишери
(если в вашем браузере изображение сразу не появляется — просто обновите экран)

   Казалось – Гордон так и будет увеличивать отрыв. Еще через полсотни километров, а точнее – на отметке «222» он ушел от Петеранселя уже на 2:13, а от Ромы – на 4:17. Что уж говорит о тех, что был следом, если отметившийся четвертым Де Вилье – проигрывал более 6 минут. Это был действительно – отрезок «во вкусе» крупного багги американца. К примеру – здоровенная дюна всего за километр до этой контрольной точки. Там засело достаточно много народу, причем не только внедорожники, но и мотоциклисты. Правда – не из числа лидеров.

    Казалось – Гордон даже может выиграть! Но – опять звучит «не тут-то было!». На финише его положение выглядело уже отнюдь не так убедительно. Во-первых – отставание Де Вилье оказалось выражено всего-то семью секундами, а Петерансель прибыл через минуту и сорок пять. А во вторых… мы же помним про «из-за спины».

    И Хуан «Нани» Рома – действительно «выпрыгнул из-за спины» – и к победе на спецучастке. Можно было бы порадоваться за испанца, но вот только – выпрыгнул из-за спины он и у Леонида Новицкого, обойдя россиянина в борьбе за общую третью позицию. Увы, Леониду сегодня пришлось проталкиваться мимо слишком многих спин… А поскольку, несмотря на то, что участок был достаточно длинным – пролетел он скоротечно и без глобальных потрясений – на многое из того, что нужно было сделать, нашим просто не хватило времени.

   Неплохо проехали и экипажи F-Gorce. Правда, на обеих машинах G-Force Proto сегодня пришлось менять колеса (а Борису Гадасину – дважды), к тому же экипаж Бориса потерял немного времени на мелкий ремонт – но свою задачу команда-дебютант Дакара выполняет. Едучи при этом, по словам самих спортсменов – вполне «в штатном режиме». Вот что рассказали наши (интервью — пресс-служб команд):

   Борис Гадасин: Ничего не помню, а что было-то? А, вот… Снова очень интересный спецучасток. Острые камни, потом мягкий песок, потом снова камни. Кстати, очень необычный песок – я такого не встречал. Необычные дюны, для меня не читаемые. Поэтому в дюнах ехали с большим запасом, аккуратненько. Хотя в песках у нас встал один вентилятор, пришлось останавливаться на небольшой ремонт. Два колеса пробили в итоге, одно в начале, другое в конце. Но мы продолжаем выполнять свою задачу — едем стабильно и с запасом. Главное — увидеть финиш.

   Алексей Кузьмич: Отличный спецучасток, организаторам надо Золотого Бедуина подарить за него! Очень интересные дороги, очень сложная навигация. Множество пересекающихся дорожек, как всегда невероятное количество зрителей. При этом, эти же зрители, эти же дорожки ещё и портят, они же ездят по ним туда-сюда. Не просто стоят кучками (а по ним обычно можно сориентироваться) — они катаются! Поэтому, понять какая дорожка наша, это просто взрыв мозга! А Борис же не едет, он мчит! Так что времени на раздумья очень мало. Потом, после всей этой красоты – русла рек с огромными камнями. Пробили одно колесо. Потом организаторы дали возможность немного оторваться, была очень скоростная дорога, мотор можно просто выкрутить до отказа и газ не сбрасывать. После этого нас увели в дюны и огромные эрги до 1500 метров перепады высот. Километров за 20 до финиша, в песках, нас догнал Новицкий. Немного подержались за ним из любопытства, как он едет, как ориентируется – просто сказочно! Но дальше, когда началось обычное бездорожье, на колдобинах мы стали его догонять, но в пыли не заметили камень и пробили второе колесо. Пока меняли нас обошёл Мардеев, а за этим «домом» разогнаться уже не получится – пыль. Так за ним и проехали последние 10 километров. Все эти 4 часа пролетели как одна минута. Если бы такие спецучастки были регулярно – вся гонка была бы гораздо интереснее!

Леонид Новицкий: «Интересный и очень напряженный получился день. Организаторы подготовили хороший маршрут на 319-ти километрах спецучастка, который включал наряду с горными извилистыми дорожками очень серьезные песчаные участки с дюнами. Еще вчера после того, как нам дали только 35-ю позицию в соответствии с новыми правилами регламента, мы знали, что в начале нас ждут сложности, связанные с многочисленными обгонами. Так и произошло! Конфигурация первых 80-ти километров представляла собой серпантин, узкий и извилистый. Пылевая завеса стояла метров на 500, поэтому было опасно приближаться к конкурентам на меньшее расстояние. С грузовиками было еще сложнее, так как они просто физически не могли уходить в сторону, чтобы нас пропустить из-за узости дороги.  В таких условиях, обходя конкурентов, мы пробили два колеса, и только выйдя на вторую сотню километров, начали настоящую гонку. Песчаные участки позволяли идти параллельными курсами и обгонять без проблем, так что мы быстро нарастили темп и отлично прошли все сложные дюны. По итогам дня «отдали» Роме 15 минут, из которых 3,5 нам предстоит себе вернуть вместе с утраченной третьей позицией в абсолюте. К этому мы готовы и уверены, что все в наших силах и возможностях».

 Видео ралли Дакар 2013: День 12. Внедорожники и мотоциклы
(если в вашем браузере изображение сразу не появляется — просто обновите экран)

Результаты двенадцатого дня

1	305	Хуан «Нани» Рома (ESP) Мишель Перен (FRA)	MINI	03:36:34	—	—
2	315	Робби Гордон (USA) Келлон Уолч (USA)	HUMMER	03:40:52	00:04:18	—
3	301	Жиньель Де Виллье (ZAF) Дирк фон Зитцевиц (DEU)	TOYOTA	03:40:59	00:04:25	—
4	302	Стефан Петерансель (FRA) Жан-Поль Коттре (FRA)	MINI	03:42:37	00:06:03	—
5	313	Орландо Терранова (ARG) Пауло Фуиза (PRT)	BMW	03:43:00	00:06:26	—

9

307

Леонид Новицкий (RUS) Константин Жильцов (RUS)

MINI

03:51:44

00:15:10

—

12

331

Владимир Васильев (RUS) Виталий Евтехов (UKR)

G-FORCE PROTO

04:10:00

00:33:26

—

14

348

Борис Гадасин (RUS) Алексей Кузьмич (RUS)

G-FORCE PROTO

04:14:11

00:37:37

—

Положение после двенадцатого дня

1	302	Стефан Петерансель (FRA) Жан-Поль Коттре (FRA)	MINI	32:50:02	—	—
2	301	Жиньель Де Виллье (ZAF) Дирк фон Зитцевиц (DEU)	TOYOTA	33:40:23	00:50:21	—
3	305	Хуан «Нани» Рома (ESP) Мишель Перен (FRA)	MINI	34:21:08	01:31:06	—
4	307	Леонид Новицкий (RUS) Константин Жильцов (RUS)	MINI	34:24:49	01:34:47	—
5	313	Орландо Терранова (ARG) Пауло Фуиза (PRT)	BMW	34:51:52	02:01:50	—
6	308	Карлос Соуза (PRT) Мигель Ромало (PRT)	GREAT WALL	35:29:48	02:39:46	—

17

331

Владимир Васильев (RUS) Виталий Евтехов (UKR)

G-FORCE PROTO

38:51:44

06:01:42

—

21

348

Борис Гадасин (RUS) Алексей Кузьмич (RUS)

G-FORCE PROTO

40:18:41

07:28:39

—

 

Дакар 2013. Результаты. Двенадцатый день. Грузовики

   Среди грузовиков борьбу продолжало 62 машины. Ну а реальную борьбу впереди – все те же главные герои. После вчерашнего незадавшегося участка «победителем» (то есть в данном контексте – получившим право стартовать сегодня впереди «одноклассников») был назначен Де Роой. Следом стартовали Лопраис и лидер общего зачета, наш Эдуард Николаев. Но уже к первой контрольной точке Лопраис обошел голландца – тот вынужден был останавливаться вскоре после старта. Но лучшее время на этой отсечке досталось вовсе не им, а другому голландскому пилоту – Питеру Верслуису на МАН-е. Лучше Де Рооя и Лопраиса отметился и второй экипаж «Татры» — Мартина Коломи, причем с Верслуисом их разделили всего 15 секунд. А к 91 километру – и вовсе три. Более того, теперь замыкал Мики Биазьон! Наши пока держались немного в тени, лучший из троицы Камаз Мастер – Андрей Каргинов – шел пятым, точно вровень с Марселем Ван Влиетом.

    К 166 километру в лидеры вышел Биазьон, но начинались пески, более благоприятные для Камазов. И первым вперед пошел Каргинов. Он вышел на третью позицию, причем отставая от лидера только на 26 секунд, а от вернувшегося в тройку Лопраиса – лишь на одну. Андрей заставил немного понервничать, остановившись на 239 километре, на том самом хитром перекрестке, который мы уже упоминали в рассказе о борьбе среди байкеров и квадроциклистов. Но – почти сразу же тронулся дальше. А к 276 километру компанию ему составил и второй экипаж Камаз Мастер – Айрата Мардеева. Они были в 2:19 между собой и Мардеев-младший вез при этом де Роою почти минуту. А тот, в свою очередь – пять секунд Лопраису. Эдуард Николаев, разумно думая об общем лидерстве и избегая ненужных рисков – предпочитал в эти разборки не вмешиваться, и шел в менее напряженном темпе.

                И на финише два Камаза – Каргинов и Мардеев – были впереди двух Iveco (де Роой и Биазьон)! Николаев вполне удовольствовался седьмым результатом с отставанием от Каргинова в шесть с половиной минут. Ведь лидерство осталось за ним, а главное – теперь в общем зачете вся первая тройка – за экипажами Камаз Мастер! Правда Каргинову теперь еще придется побороться, отстаивая всего лишь две с половиной минуты преимущества перед Коломи. Но – это ведь уже усилия в борьбе за призовое место. В гонке, которая для Андрея начиналась так непросто.

Результаты двенадцатого дня:

1	510	Андрей Каргинов (RUS) Игорь Девяткин (RUS) Андрей Мокеев (RUS)	KAMAZ	04:09:44	—	—
2	505	Айрат Мардеев (RUS) Айдар Беляев (RUS) Антон Мирный (RUS)	KAMAZ	04:12:20	00:02:36	—
3	500	Жерар де Роой (NLD) Том Колсул (BEL) Дарек Родевальд (NLD)	IVECO	04:12:33	00:02:49	—
4	507	Мики Биазьон (ITA) Умберто Фьори (ITA) Мишель Хуисман (NLD)	IVECO	04:12:54	00:03:10	—
5	509	Петер Верслуис (NLD) Гарри Шуурманс (NLD) Юрген Дамен (BEL)	MAN	04:13:40	00:03:56	—
6	503	Алеш Лопраис (CZE) Серж Брюнкенс (BEL) Радим Пустежовски (CZE)	TATRA	04:13:46	00:04:02	—
7	501	Эдуард Николаев (RUS) Сергей Савостин (RUS) Владимир Рыбаков (RUS)	KAMAZ	04:16:11	00:06:27	—

Положение после двенадцатого дня:

Pos.	N°	Name	Mark	Time	variation	Penalty
1	501	Эдуард Николаев (RUS) Сергей Савостин (RUS) Владимир Рыбаков (RUS)	KAMAZ	33:12:35	—	—
2	505	Айрат Мардеев (RUS) Айдар Беляев (RUS) Антон Мирный (RUS)	KAMAZ	33:43:55	00:31:20	—
3	510	Андрей Каргинов (RUS) Игорь Девяткин (RUS) Андрей Мокеев (RUS)	KAMAZ	34:03:01	00:50:26	—
4	506	Мартин Коломи (CZE) Рене Килиан (CZE) Давид Килиан (CZE)	TATRA	34:05:37	00:53:02	—
5	500	Жерар де Роой (NLD) Том Колсул (BEL) Дарек Родевальд (NLD)	IVECO	34:08:57	00:56:22	—
6	503	Алеш Лопраис (CZE) Серж Брюнкенс (BEL) Радим Пустежовски (CZE)	TATRA	34:38:20	01:25:45	—

     Завтра – вновь у всех общий маршрут. 90 километров перегона от Копиапо, 441 километр спецучастка и еще 204 километра «лиазона» до Ла Серены. Участок, начавшись на почти двухкилометровой высоте, в горах среди камней – сначала поднимется до отметки в 2600 – а потом начнет с редкими всплесками рельефа «рушиться» вниз, к океанскому берегу. По ходу этого спуска – несколько серьезных дюнных участков. Затем – нейтрализованный отрезок по асфальту, и – каменистый финиш. Дакар 2013 понемногу близится к завершению!