Впервые за свою девятилетнюю историю, Ежегодная национальная премия «Спорткар года», которую проводит журнал «Автомобили» — для тестовых заездов избрала самый современный автодром в России Moscow Raceway. Именно здесь собрались 8 членов жюри, 15 автомобилей-участников «Спорткар года 2013», журналисты-эксперты и гости мероприятия. Вернее – первой его части, «ездовой».

По условиям конкурса «Спорткар года» — принять участие в нем может любой автопроизводитель, который за год, прошедший после предыдущего определения победителей – вывел на российский рынок новую модель или модификацию, позиционирующуюся как «имеющую спортивный характер». Для справедливого определения лучших, заявленные автомобили разделяются на три зачета – «Эксперт» (с розничной ценой до 1,5 млн руб), «Престиж» (от 1,5 до 3,5 млн. руб) и «Премиум» (свыше 3,5 млн руб).

Участники «Спорткар года 2014» на фотосессии перед началом заездов

Жюри, в которое входят известные автоспортсмены и представители СМИ – проводят тестовые заезды и выставляют автомобилям оценки по заданному набору параметров (более 10 критериев). Время прохождения круга в зачет не принимается, поскольку речь идет о «дорожных», а не специально подготовленных для соревнований автомобилей. Победитель в каждой из подгрупп определяется по сумме баллов. Ну а итоги будут объявлены на Фестивале Скорости, который пройдет 31 августа в Лужниках и станет одним из последних мероприятий перед Большой Спортивной Ареной перед ее закрытием на реконструкцию. К этой же дате должно появиться и специальное ежегодное приложение к журналу «Автомобили», полностью посвященное «Спорткару года». Ну а главной новинкой нынешнего «розыгрыша» премии — стало проведение тестовых заездов на лучшем автодроме страны, трассе Moscow Raceway, которая была сконфигурирована по варианту «Спринт». Лучшее время круга — не является учитываемым критерием, и именно такая, относительно компактная конфигурация Moscow Raceway — давала возможность оценить как динамические характеристики автомобилей, так и их управляемость. А заодно — и комфорт, ведь для дорожной машины — это остается крайне важным параметром.

На пит-лейне заездов «Спорткар года 2013»

В этом году в категории «Эксперт» были представлены Ford Focus ST, Opel Astra OPC, Peugeot RCZ Coupe, Toyota GT86 и Mini Cooper Roadster S. В зачет «Престиж» попали Porsche Cayman S, BMW 1 series M 135i xDrive, Mercedes-Benz SLK 55 AMG и Chrysler 300C SRT8. Ну а в самой дорогой категории «Премиум» оказались Mercedes-Benz C63 AMG Coupe, Audo RS4 Avant, BMW M6 Gran Coupe, Maserati Quattroporte, Jaguar F-Type V8 S и Cadillac CTS-V Coupe. По мнению многих экспертов – нынешний состав участников хотя и не является самым «массовым» за историю премии «Спорткар года», но зато – на удивление ровен. Явных фаворитов нет, каждый из автомобилей интересен по-своему. Так что членам жюри (среди которых, к примеру – такие известные спортсмены как Роман Русинов, Евгений Новиков, Станислав Грязин) пришлось делать непростой выбор. А каким он стал – мы узнаем только в конце августа. А за это время постараемся рассказать о некоторых автомобилях-участниках конкурса «Спорткар года 2014».

Станислав Грязин и Евгений Новиков — два поколения раллистов в жюри Спорткар Года 2013

Спорткар Года 2013. Разъезжаемся с фотографирования — через несколько минут начнутся скоростные заезды

Обновленная Maserati Quattroporte — вот ей было тесновато. А тормоза перегревались.

Евгений Новиков очень критично подошел к интерьеру Jaguar F-Type

У «единички» BMW всерьез искали полный привод — настолько сбалансированно вела себя машина

«Хачироку» радует своим поведением, но на скоростной трассе нехватка мощности заметна особо

Opel Astra OPC — четкий характер, несколько прямолинейный — но впечатление это не портит

Эстет Peugeot RCZ — в 200-сильной версии оказался очень неплох и на треке