Вчера в Монако состоялась презентация новой команды Чемпионата мира по ралли (WRC) 2013 года. В отличие от Citroen, презентовавших несколько дней назад, по сути – то, что после прекращения «100% заводской» программы им удалось найти титульного спонсора – тут речь о приходе полноценной заводской команды! Этого ждали почти два года – пока готовилась техника, определялся состав, шли тесты. Итак, встречаем – заводская раллийная команда Volkswagen Motorsport!

     Первая презентация будущего автомобиля VW Polo R WRC состоялась еще прошлой весной на Сардинии. Тогда автомобиль еще был неходовым макетом, а представляли его ныне вернувшиеся на «Дакар» Карлос Сайнс и Нассер Аль-Аттия.  После этого команда Volkswagen Motorsport стала регулярным участником этапов WRC(естественно – не получающим пока очков в зачет производителей), отрабатывая навыки новой для себя гоночной дисциплины в работе с двумя машинами дочерней марки Skoda в категории Super-2000. И – отбирая пилотов для будущего состава. Первым, с кем фольксвагеновцы определились – стал Себастьян Ожье, ушедший из Citroen после возникшего внутреннего противостояния. Ну а как только

Volkswagen Motorsport WRC-VW Polo R WRC. Фото: RSSP

было объявлено, что с будущего сезона прекращается заводская поддержка раллийной программы Ford – на следующий же день подписал с немецким коллективом контракт и Яри-Матти Латвала. Пилот очень быстрый, но – не «страдающий» излишней стабильностью и хладнокровием, что он и подтвердил в своей манере на тестах в Мексике, угодив в ДТП на обычной дороге.

      За эти полтора года поменялось и руководство команды. Место Криса Ниссена занял Йост Капито, в свое время отвечавший за гоночную программу Ford of Europe. Ожье на проведенных за Volksawagen Motorsport этапах WRC не раз показывал впечатляющие результаты, но было видно, что его возможности (а молодой француз уже не раз показывал, что именно из него может получиться достойный преемник другого Себа – девятикратного чемпиона мира Лоэба) существенно превышают возможности машины «младшего» класса. Сам Ожье некоторое время назад в интервью сайту wrc.com признался, что теперь ему потребуется некоторое время, чтобы вновь акклиматизироваться на машине «топовой» категории, однако он отнюдь не считает год выступлений на Super-2000 потерянным. Проведенные этапы дали ему опыт, дополнительное знание трасс, навыки взаимодействия с командой.

Volkswagen Motorsport WRC — VW Polo R WRC. Фото: RSSP

     Презентация команды и теперь уже настоящего «боевого» Polo R WRC в Монако – стала для команды важным, но только одним из длинной череды событий последних недель. До старта нового сезона – немногим более месяца, и работа идет полным ходом. Тем более, что формально – пока заявка на участие VW Motorsport в WRC не была оформлена – не действовали на нее и принятые ограничения по количеству тестовых дней. Тот же Латвала успел не только «отметиться» аварией в Мексике, но и протестировать машину и там, и в Германии. Команда успела «зацепить» даже возможность снежных тестов в Альпах – а с учетом того, что откроют сезон коварное ралли «Монте-Карло» и снежная «Швеция» — польза таких тестов просто неоценима!

    Итак, 8 декабря, Монако – время и место, по сути – главного события раллийного межсезонья! Сюда собралось невероятное количество народу, как из числа прессы, так и из знаменитостей гоночного мира. Официальная заводская команда в WRC давно не появлялась. Причем какое-то время именно VW Motorsport будет единственной «100% заводской» в серии: Ford и Citroen переключились на поддержку сторонних титульных спонсоров, а Hyundai пока только «подогревает» интерес к своему возвращению в чемпионат с машиной i20 WRC, но – не более того. В любом случае –

Volkswagen Motorsport WRC — презентация в Монако. Фото: Рышард Балинт, WRC yearbook

ожидания от будущего сезона WRC очень высоки! Однозначно впервые за долгие годы должен поменяться чемпион мира – Лоэб-то выступит только по частичной программе. Полностью новым становится «расклад» по командам и технике. Ну и едва ли не самое главное – новый промоутер! Начало 2000-х годов, когда проведением и «раскруткой» чемпионата занималась компания ISC талантливейшего спортивного менеджера Дейва Ричардса – было «золотым веком» мировых ралли, собирая до 5 заводских команд в сезоне. После того, как Ричардс переключился на проект в «Формуле-1» — новому промоутеру, компании North One Sport едва-едва удалось хоть как-то поддерживать уровень, да и то: было потеряно сверхважное партнерство с Eurosport, уходили заводские команды… Теперь в дело включился вездесущий Red Bull! Вернее – его дочерняя компания Red Bull Media House. Дитрих Матешиц уверен, что потенциал серии – огромен (и вправду,

Volkswagen Motorsport WRC — VW Polo R WRC. Фото: RSSP

в лучшие годы реальный, а не «отчетный» интерес к WRC начинал укладывать на лопатки «Формулу-1»), причем он не зависит от числа именно заводских команд. Главное – чтобы были реальная конкуренция и реальное шоу! Так считает Матешиц, а уж в чем-чем, а в шоу – этот австрийский господин толк знает! Сначала будет обеспечено полноценное освещение на собственных сетевых телеканалах, затем – выход на глобальные трансляции. Собственно, на бортах нового VW Polo R WRC мы видим логотипы «Ред Булл» — австрийцы работают с немецким коллективом еще с «дакаровских» времен.

   Ну а конкуренция? Ее мы очень ждем! Меняются многие правила игры, полностью обновляются «карты в колоде» — будущий сезон WRC обещает стать не просто интересным, а самым интересным как минимум за последние лет восемь!