Честно говоря, давненько я этого ждал! Чтобы кто-то вышел на очередной презентации и сказал: вот тебе, рынок – автомобиль! Не новомодный, не навороченный. Просто автомобиль, говорящий сам за себя. И вот это сделала Skoda! По крайней мере, судя по интересу, которое вызвал Rapid у меня и видавших виды коллег.

            Официальный ужин подошел к концу, на парковке ресторана нас ждет целая вереница белоснежных Superb, чтобы везти в отель. Но мы продолжаем разговоры с представителями Skoda. Кто-то начал «индивидуальное» интервью с руководителем проекта Rapid Иржи Дитрихом, а в итоге все это оказалось интересным еще для дюжины человек и переросло в живой разговор почти на час. А еще – руководитель направления дизайна, представитель отдела маркетинга… И вопросы задаем не только мы. За многочисленные «презентационные» поездки – не помню, чтобы обсуждения были столь долгими. Что показательно – у самих чехов горят глаза, а аргументы – отнюдь не «официально-релизные», а именно человеческие. Чувствуется, что это их детище, задуманное и сделанное так, как им хотелось почти во всем. Несмотря на то, что, естественно – все это творчество проходит под строжайшим «чутким руководством» концерна Volkswagen.

                По сути, Skoda подготовила «бомбу»! Для самих чехов – Rapid становится  не просто новой моделью, но и первой, получившей новое «лицо марки», встающей в линию стратегии «Skoda 2018» как законодатель моды. Занимающей новую нишу, немного раздвигая Fabia и стремящуюся к среднеразмерности Octavia. И в полной мере воплощающей слоган бренда: Simply Clever. Кстати, мы обсуждаем даже не самую верную передачу смысла этого слогана в переводе. О «Рапиде» смело можно сказать – «Все гениальное – просто!», и это будет куда точнее официального «просто гениально».

             Последние годы подарили нам череду премьер в компактном классе. И практически все они вышли на наш рынок, имея перед глазами безусловный раздражитель в лице Renault Logan. Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, KIA Rio… можно продолжать! И продолжают – Seat, Citroen, Peugeot… В ближайший год конкуренция в этом сегменте, похоже – взлетит на невиданный уровень. Но пока… Каждый обыгрывал какую-то свою фишку. Немцы – принадлежность к «породе», корейцы – «европеизированный» дизайн и начиненность всякими современными «прибамбасами». На стороне «Логана» оставалась отлично зарекомендовавшая себя в наших условиях подвеска.

                А чехи сделали проще. Они подготовили… «просто автомобиль». И сначала дали попробовать его «на вкус», а только потом – выслушать, собственно их «месседж». Естественно – проникнутый и маркетинговыми «приемчиками». Но… к этому моменту уже почти не осталось тех, кто и сам не попал под очарование «Рапида»!

                Да, это детище новой «модульной» структуры Volkswagen. Передок от Fabia «скрестили» с задней частью от прежнего поколения Octavia. В таком же ключе, кстати, рождался и Roomster. И есть серьезные основания ожидать, что со своей увеличенной длиной, объемом багажника, местом для задних пассажиров – Rapid у нас станет либо «убийцей» среди компактов, либо выйдет в «межклассовое» пространство. Ведь по длине машина получилась больше Octavia нынешней! Плюс – продолжение традиций практичных кузовов-лифтбеков (внешне – популярный у нас седан, но крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом). Плюс – перспектива появления универсала. На российский рынок, к тому же – ожидается выход «адаптированной» машины с увеличенным на 15 мм клиренсом и более «гуманными» настройками подвески. И правильно, ведь «европейские», которые мы протестировали — и впрямь показались жестковаты для наших реалий.

                «Ожидается» — потому как показанные версии с бензиновым и дизельным двигателем (всего в гамме семь вариантов – пять бензиновых и два дизельных) еще являются предсерийными. Говорить о том, какими в России будут цены и даже о том, какие именно будут выбраны версии и комплектации – рано, нужно ждать около года. Ориентировочно – подороже Fabia, но естественно – дешевле Октавии.

                 Удалось попробовать один из «средних» по мощности вариантов бензинового мотора – 86-сильный 1,2TSI (он есть и в варианте 105 л.с.) и «старший» из дизелей – 1,6TDI 105 л.с. (есть еще 90-сильный). Оба – с единственно возможной для них «механикой» — семиступенчатой DSG сможет похвастаться только самый мощный из бензиновых, 1,4TSI (122 л.с.). Также есть атмосферные трехцилиндровый 1,2 и старый добрый «всефольксвагеновский» 1,6.

                Менее мощный и моментный бензиновый мотор – вовсе не оказался скучнее приемистого дизеля. Опять же редкий случай на моей памяти. С обоими двигателями Rapid достаточно резв, пусть и не «спортсмен». На «европейской» подвеске – управляемость великолепна! Машинка не заставляет «объяснять» ей, что делать, легко следуя туда, куда водитель лишь намекает ей. Претензий нет! Но есть нюанс. На предсерийных «Рапидах» — электрогидравлический усилитель руля. И есть основания ожидать, что на товарных машинах – все-таки появится электрический. Тот, что устанавливается на Polo Sedan и успел «поймать» нарекания в свой адрес. Пусть его успеют полностью довести до ума, но не станет ли «лучшее врагом хорошего», не оставить ли удачный «комбинированный»? Боюсь, «корпоративный» ответ будет – не оставить.

                К предсерийным огрехам хотелось бы отнести еще два момента. Отсутствие возможности водителю управлять стеклоподъемниками задних дверей и «территориальный конфликт»  подлокотника между передними сиденьями и рукояти ручного тормоза. «Ручник» упирается, делая его использование неудобным, даже не говоря о случаях «экстремального» управления – а это, кстати, инструмент безопасности. И, кстати – подобный ляп мы видели уже на Polo-седане. По сути, больше придраться не к чему.

                Даже звучавшие опасения о том, что скат крыши «лифтбека» сделает посадку на заднем ряду ограниченной по высоте – не оправдались. Да, при особом стремлении сделать собственную голову «распоркой» потолка возможно, но даже с моим ростом 192 см – здесь побольше места «вверх», чем у иных машин парой классов повыше! Возможность усесться «самому за собой» у Skoda — вообще хорошая фамильная черта. Да, спереди не так много места в ширину – но мы говорим-то о «компакте»! А сзади его точно достаточно! И есть еще и рекордный по объему в классе 550-литровый багажник (с типичными «шкодовскими» фишками-органайзерами: сеточками и крючками). И под ним еще и уместилось полноценное запасное колесо!

                И еще есть куча всяких «просто гениальностей», возводящих практичность Rapid в превосходную степень. Мы начали с того, что назвали эту машинку «просто автомобилем»? Да, но дополним – автомобилем, над удобством общения с которым тщательно думали. Причем не в банальном ныне ракурсе «зато у нас есть выход на айфон и Bluetooth!». Сеточки «под телефон» на боковинах сидений – знакомы по Citigo, и отлично, что идея нашла развитие! Специальный держатель под смартфон в одном из подстаканников, мусорный контейнер в кармане двери, двусторонний (декоративный ворс и практичная резина) коврик в багажнике… А почему никто раньше не додумывался до гнезд-держателей под пряжки ремней безопасности на заднем ряду – в облицовке арки колеса? Все гениальное – просто! Держатель под фонарик в «бардачке», карман под светоотражающий жилет – под сиденьем… Даже пластиковый скребок для стекол – под крышкой лючка бензобака! Мелочи, просто разумные простые вещи – как штрихи, делающие простое гениальным. И требования времени соблюдены: ведь никуда не делись те самые разъемы для iPod и AUX, присутствует «тачскриновая» навигация и мультимедийный центр (пусть и простой). Но запоминается Rapid отнюдь не гаджетами.

                Ну а дизайн? Новое лицо марки создатели считают «образом вне времени». Пожалуй, они правы. Нет веяний сиюминутной моды – нет и стремительного устаревания. Передок машины – живой, приветливый и в то же время – выдержанный. А сами «шкодовцы» не забывают напомнить о «переехавшем» на прилив капота фирменном значке и о том, что фары (стекла которых по «огранке» призваны напоминать богемское стекло), этот значок и «противотуманки» — выстроены в образе «листа клевера». Скажем проще  — машина выдержанная, гармоничная и красивая. Честно говоря, подумалось – а не такого ли вот автомобиля и ждал подуставший от маркетинговых ухищрений и всяких сомнительной полезности но «высокой модности» решений рынок? Просто автомобиля. В своей простоте, похоже, и вправду подошедшего к гениальности!

  Большая фотогалерея Skoda Rapid