Lexus LFA: прощание с суперкаром

 Завершен выпуск суперкара Lexus LFA  В Японии вышел из заводских ворот последний в истории суперкар Lexus LFA. В планах был выпуск лимитированной серии 560-сильной машины – только 500 экземпляров, только по индивидуальным заказам. И вот – последний из первых суперкаров в истории люксового бренда Toyota отправляется к своему заказчику и сам становится историей.

     Последний из Lexus LFA оказался белоснежным купе с опционным пакетом «Нюрбургринг» — дополнительными аэродинамическими элементами и задним антикрылом-спойлером. Несколько символичным кажется то, что первый из товарных автомобилей сошел со стапелей практически ровно два года назад – 15 декабря 2010 года.

Завершен выпуск суперкара Lexus LFA

Последний Lexus LFA. Позади — пустая сборочная линия.

    А разработка этого автомобиля началась на 10 лет раньше. Примерно с начала 2005 года японцы начали подогревать интерес к появлению будущего суперкара, показав в январе, на Детройтском автосалоне концепт-кар LF-A. Через два года назад, под тем же индексом был представлен уже другой концепт, у которого был не алюминиевый, а карбоновый кузов. Эта машина была на 90 килограммов легче, а жесткость кузова стала больше вчетверо.

    После этого предсерийные прототипы периодически ловились фотошпионами в самых разных концах земного шара, но преимущественно – на знаменитой «Северной Петле» Нюрбургринга. Как показала новейшая история – обойти европейцев на трассе, которая считается «святая святых» настройщиков шасси – стало своеобразной «идеей фикс» японских инженеров (причем не только тойотовских, но и ниссановских). В 2008 и 2009 году Toyota – отчасти в спортивных целях, отчасти – для сбора большей информации о «петле» — выставляла свои гоночные автомобили на марафоне «24 часа Нюрбургринга». Ну а в 2009 году было окончательно подписано распоряжение о начале выпуска Lexus LFA. Первая собранная машина была радикально черной и ушла голландскому заказчику.

     По словам тех, кто смог откатать Lexus LFA «по полной программе» (увы, автору этих строк оказаться в этом числе не посчастливилось по неудачному стечению обстоятельств) — на этом автомобиле можно было спокойно перестраиваться на скорости 190 км/ч, заходить в «слепые» горки Нюрбургринга на 210 км/ч, поворачивать на 280 км/ч, и останавливаться с 320 км/ч.

       Все автомобили Lexus LFA собирались исключительно вручную на специальной линии тойотовского завода Мотомачи. Над сборкой трудились 170 рабочих. Контроль качества готового автомобиля осуществлялся – ни много, ни мало – по 7000 параметрам! Чуть меньше трети (150 автомобилей) осели в США.

        Проходило немало слухов о том, что завершение выпуска Lexus LFA будет обставлено с помпой – вплоть до того, что последние в серии машины будут неким «спецвариантом». Но все произошло достаточно буднично – просто сборочная линия отпустила в мир пятисотый суперкар… и опустела.

Завершен выпуск суперкара Lexus LFA

Последний Lexus LFA и его создатель — Харухико Тонахаши — в паддоке Нюрбургринга

      Харухико Танахаши, главный инженер проекта признался: «Я жил последнее десятилетие исключительно суперкарами. Вернее – одним-единственным суперкаром! Что ж, не так уж много людей на планете могут сказать: я создал суперкар с чистого листа бумаги!».

            В России, с учетом всех налогов Lexus LFA можно было приобрести ориентировочно за 20 миллионов рублей. Точные цены на подобные машины, естественно — формируются индивидуально.

             Технические характеристики Lexus LFA:

Кузов – углепластиковый монокок

Расположение двигателя – спереди

Привод – на задние колеса

Двигатель: V10 мощностью 560 л.с. при 9000 об/мин (версия «Нюрбургринг» — 571 л.с.)

Трансмиссия: 6-ступенчатая роботизированная КПП

Дорожный просвет: 11,4 см

Масса: 1480 кг

Разгон 0-100 км/ч: 3,7 с

Максимальная скорость: 325 км/ч

 

К сожалению, отзывы закрыты.

Метки: , , , ,