Определены финалисты европейского конкурса «Автомобиль года». По правилам – 58 автожурналистов из 23 европейских стран должны распределить свои баллы, и вывести в финал 7 претендентов. Однако в случае равенства – число таковых может увеличиться до восьми. Так и вышло в этом году.

      Для начала напомним «правила игры». Поскольку конкурс европейский – то к нему допускаются только претенденты, продающиеся минимум в пяти странах Старого Света (принадлежность именно к европейскому бренду не обязательна – и примеры тому мы видим в списке ниже). Причем тираж этих продаж должен оказаться не ниже 5000 экземпляров.

       Едва ли не самое главное, что отметили в этом году эксперты – то, что после нескольких лет успехов в конкурсе «Европейский Автомобиль Года» электромобилей и гибридов (Nissan Leaf, Opel Ampera) – на этот раз в финале оказались исключительно автомобили с «традиционными» силовыми установками. Многие считают, что так будет намного интереснее – иначе, следуя евротрендам – победа вновь наверняка бы досталась «экомобилю» и предсказать ее можно было бы заранее. Всего же в число претендентов входили более 30 новинок авторынка.

       В состав жюри входит и 2 представителя России. Окончательный результат будет объявлен на весеннем Женевском Автосалоне.

       Ну а список из восьми финалистов выглядит так (разделения по классам не предусматривается, разыгрывается только «абсолютный» зачет): Ford B-Max, Hyundai i30 (2-е поколение), Mercedes-Benz A-klasse, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ (она же — Toyota GT86), Volkswagen Golf, Volvo V40.

   Обладатель наибольшего числа титулов – марка Fiat – на этот раз в число финалистов не попала, а в представленном списке наиболее титулованными являются Renault (Сlio выигрывал конкурс «Европейский Автомобиль Года» уже дважды – в 1991 и 2006 годах, а всего у французской марки – 6 побед), Ford (5 побед) и Volkswagen, причем Golf можно назвать… главным «неудачником»: он шесть раз выходил в финал, но единственный раз выиграл в 1992 году!