Показав в декабре, как будут выглядеть новые седаны и универсалы Е-класса – Mercedes не стал долго затягивать, и до начала Детройтского автосалона обнародовал следующую порцию «анонсирующих» фото. Теперь – смотрим и узнаем, какими в Детройте мир увидит кабриолет и купе Мерседес Е класс. Фото и небольшой рассказ о «пополнении» в обновляемом семействе Е класса.

       Будучи показаны на январском Детройтском автосалоне, кабриолет и купе Е-класса от Мерседес – поступят в продажу летом 2013 года. Линейка двигателей совпадает с теми, что предусмотрены для седана и универсала. Но основной акцент, естественно – делается на наиболее мощные версии – E350 (с 3.5 литровым V6 мощностью 302 л.с.) и 402-сильный Е550 (с битурбо-мотором V8 мощностью 402 л.с.). Стандартным как для кабриолета, так и для купе – будет задний привод, но для Е350 в качестве опции будет предлагаться и система полного привода 4matic. Все версии

салон обновленного кабриолета Е класса

будут оснащаться семиступенчатой автоматической трансмиссией DIRECT SELECT с селектором переключения на консоли и подрулевыми рычажками. В Mercedes-Benz заявляют, что трансмиссия стала еще более эффективной и удобной в использовании, но как этого удалось добиться – пока не раскрывают, видимо – ждут собственно презентации на автосалоне. Как это становится принятым уже у многих производителей – предусмотрен кратковременный режим в «ручное» переключение. То есть, двигаясь в режиме Drive – можно без всяких изменений режима сделать переключения «подрулевиками», и через некоторое время после такого «активного вмешательства» — трансмиссия снова вернется в автоматический режим работы.

     Кабриолет и купе Е-класса получат в стандартной комплектации адаптивную регулируемую подвеску Agility Control, которая также может предлагаться и в «спортивном варианте» — с чуть более жесткими настройками. Пакет Advanced Agility предусматривает уже не только регулировку подвески, но и более чуткие отзывы на педаль газа, а также – «оспортивленное» поведение трансмиссии.

Обновленное купе Мерседес Е класс

       Как и седан и универсал обновленного Е класса Mercedes – купе и кабриолет имеют электромеханический усилитель руля с переменным отношением – то есть усилие изменяется в зависимости от скорости движения. Помимо улучшенной точности управления и некоторую экономию топлива (за счет меньшей нагрузки на двигатель), такой усилитель позволил оснастить машины и функцией «самопарковщика».

            Говорить об интерьере и внешнем виде – отдельно не имеет смысла, логика их развития полностью повторяет заданное показанными в декабре новыми седаном и универсалом Е класса. Напомним, что есть возможность выбора между «обычным» видом передка и «спортивным» — с более крупными ребрами решетки и большим центральным значком Mercedes-Benz. У версии с пакетом AMG – и вовсе одна развитая «поперечина» на передке, зато снизу устанавливается «губа» воздухозаборника.

         Система COMAND оснащена семидюймовым дисплеем высокого разрешения и, помимо радиотюнера, имеет встроенный проигрыватель CD/DVD, гнездо для карт памяти, вход AUX и возможность работы с внешними устройствами по протоколу Bluetooth. Впрочем, было бы удивительно, если бы Mercedes Е класса – вдруг бы взял, и не предложил подобного, давно уже очевидного и в машинах гораздо более низкого класса, набора. А вот система Mercedes mbrace2 (также являющаяся стандартной для купе и кабриолета)  — позволяет работать с приложениями вроде Facebook, Google Local Search и рядом других, с которыми Mercedes-Benz Apps может взаимодействовать.

Обновленный кабриолет Мерседес Е класс

      В оснащение безопасности входят системы предотвращения столкновений и система Attention Assist, контролирующая состояние водителя. Так же имеются опционные системы «подруливания», превентивного торможения в случае обнаружения на траектории пешехода, система контроля за пересечением разметки, камеры кругового обзора и прочее достаточно богатое оснащение.

     У нового кабриолета Е класса улучшилась система создания микроклимата в области головы и шеи водителя и переднего пассажира AIRSCARF. Теперь уже начиная со скоростей около 40 км/ч – она начинает подавать потоки воздуха от лобового стекла так, чтобы снизить завихрения внешних потоков – по сути создавая уже не «воздушный шарф» (как, собственно переводится название «AIRSCARF»), а некое подобие «воздушной крыши».

  Еще фото обновленных кабриолета и купе Мерседес Е класса:

Обновленный кабриолет Мерседес Е класс

Обновленный кабриолет Мерседес Е класс

Обновленный кабриолет Мерседес Е класс

Обновленный кабриолет Мерседес Е класс

Обновленное купе Мерседес Е класс

Обновленное купе Мерседес Е класс

Обновленное купе Мерседес Е класс