Американский принцип No replacement for displacement – литраж ничем не заменишь – европейцы принимать не хотят. Альтернативой объёму даже самых «продвинутых» моторов становится использование двойного турбонаддува. Вот и «перформансное» подразделение Mercedes-Benz, AMG – готовит новый мотор и для «младших» по размеру автомобилей

   Дни 6,2-литрового V8 от  AMG сочтены. Многолитровые супердвигатели в Европе сдают позиции окончательно. Уже почти на всех «старших» моделях AMG 6,2 литровый мотор заменен на битурбовой 5,5 литровый. А сейчас «фирменное» тюнинговое подразделение Mercedes-Benz разрабатывает и «даунсайзнутого» (то есть – имеющего меньший рабочий объем) преемника и для установки на новое поколение Mercedes-Benz C63 AMG.

  В отличие от соперников-соотечественников из BMW, пошедших на уменьшение числа цилиндров в «перформансных» моделях М3 до 6 – мерседесовцы намерены остаться верными компоновке V8. Однако объем двигателя будет уменьшен до 4 литров. Двигатель с двумя турбинами и непосредственным впрыском, несмотря на уменьшившийся литраж – должен выдавать 450 л.с. Но это не предел, а только «базовый» вариант! Запас прочности позволит снимать с этого же мотора до 600 сил, а возможно – даже немного больше.

    Помимо «заряженного» седана Mercedes-Benz C63 AMG, для которого новый мотор разрабатывается – скорее всего, именно он станет заменой 5.5-литровому «атмосфернику» для родстера SLK55 AMG и будет использован для будущего купе SLC, о котором идет уже очень много пересудов.