АВТОВАЗ подвердил планы по сворачиванию выпуска семейства Samara. В соответствии с ними – первым уйдет с конвейера седан ВАЗ-2115. Его производство завершится уже в этом году. В нынешнем году доля продаж ВАЗ-2115 в семейства Samara составили чуть более 14% продаж. Хэтчбеки подождут преемников еще около года.

  Курс на прекращение выпуска Lada Samara, оказавшейся настоящим долгожителем на конвейере – были озвучен уже достаточно давно. Поначалу назывался срок полного снятия с производства – 2013 год. Однако затем была внесена корректировка. Наименее популярный седан ВАЗ-2115 (в этом году за 11 месяцев объем его продаж составил 8850 машин из общего числа в 62732 «Самар») уходит на днях, окончательно уступая место седану Granta. В январе дилерам останется только распродавать складские остатки. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 проживет до тех пор, когда

ВАЗ-2108 Спутник. Первый облик — «короткое крыло»

ему на смену в 2013 году придет на производстве аналогичная машина современного поколения Granta (хотя она будет не классическим «хэтчем», а получит пятую дверь выполненную, как у Skoda Octavia и грядущей Skoda Rapid по принципу «лифтбека» — имитируя формы седана). Ну а трехдверка ВАЗ-2113 – самый прямой наследник прародителя семейства ВАЗ-2108 «Спутник» (возможно, кто-то еще помнит, что именно такое имя носил автомобиль изначально, лишь позже сменив его на Samara) — как «капитан» уйдет последним. И это должно случиться в 2014 году.

                Таким образом, «жизненный цикл» первого в истории АВТОВАЗа (да и страны) переднеприводного семейства составит ни много ни мало – 30 лет. Именно в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека ВАЗ-2108, бывшей для своего времени заметным шагом вперед. Если к появлению первых «Жигулей» приложили руку итальянцы из FIAT, то над мотором «восьмерки» работа шла совместно с инженерами Porsche. И, опять же – для своего времени – мотор получился достаточно удачный. В 1987 году свет увидела пятидверка ВАЗ-2109, и еще четыре года прошло до того как появился седан ВАЗ-21099. Что любопытно, несмотря на то, что хэтчбеки тогда для страны были непривычны – популярность «восьмерок» и «девяток» сразу же скакнула вверх, а вот казалось бы, привычный седан 21099 — «раскусили» не сразу. Возможно потому, что машина смотрелась как «девятка с приделанным багажником». Хотя и здесь продажи росли, но именно седан первым в семействе ушел на

Так ВАЗ-21099 превратился в ВАЗ-2115. Теперь он уходит первым.

«рестайлинг» (первую смену «короткого крыла» на «длинное» таковым считать все-таки сложно даже с натяжкой). Появился ВАЗ-2115, а с ним и 2113 и 2114. Принципиальных изменений не было произведено, но немного изменили оформление передка и кормы, немного изменили салон… По большому счету – все эти три десятилетия семейство оставалось «самим собой», просто с небольшими доработками и модификациями. Кстати, несмотря на немалое число естественных нареканий – «Самары» было за что любить. К примеру, по точности управления они начисто переигрывали пришедшее следом семейство 2110. Между прочим, в национальном автоспорте до сих пор «восьмерки» остаются популярнее любых более поздних вазовских моделей. А самыми «навороченными»

Ралли-рейдовые прототипы Lada Samara Poch, 1991 год

в мире спорта из «Лад» можно, пожалуй, считать штучные прототипы для марафонов «Дакар» и «Мастер-ралли» в начале 90-х Lada Samara Poch, строившиеся во Франции. Правда, от серийных «восьмерок» (как это часто бывает у «дакаровских» прототипов) там было всего три детали: стекла фар, дверные ручки и фирменный шильдик с ладьей.

                Однако все это уже — история. Как ни верти, но 30 лет – это более чем старость. Сейчас «Самары» покупаются, но очень часто – по различным скидочным предложениям, поскольку по нынешним временам едва ли не главным их аргументами осталась цена (около 280 тысяч рублей). Ну и то, что практически любой сервис может работать с «Самарами» уже давно с закрытыми глазами. Так или иначе, цифры нынешнего года говорят о падении интереса к ветеранам конвейера сразу более чем на 40%. В то время как Granta набирает обороты.

                Прекращение выпуска Lada Samara без сомнения, у многих вызовет прилив ностальгии. Но это – ход истории. Ностальгировать можно сколько угодно, но вот сожалеть уже – вряд ли.