В России чем дороже машина – тем меньше шансов, что она будет хоть как-то востребована в кузове универсал. Но все-таки внимание своей красотой и мощью, пусть часто лишь теоретическое — некоторые из них привлекают. Например Audi RS6 в варианте Avant. Вот и «ягуаровцы» задумались – а не пополнить ли семейство «горячим универсалом» на базе Jaguar XF.

    Интерес-то есть, а вот возможностей реализации, как оказывается – меньше. По крайней мере, директор по глобальному развитию бренда Эдриан

Регулирующаяся активная подвеска нынешнего Jaguar XF Sportbrake — проблема для «горячей» версии

Холлмарк не считает, что появление на базе универсала Jaguar XF Sportbrake «горячей» версии XFR – дело ближайшего будущего. Причем речь именно о технических аспектах, а не маркетинговой политике. Основная проблема, к примеру – настройка автоматически регулируемой задней подвески Adaptive Dynamics под требования столь мощного двигателя, что положен R-версии. Есть и еще ряд нюансов. Все-таки масштабы инвестиций, которые может себе позволить Jaguar – несопоставимы с теми затратами, которые позволительны, допустим немцам при создании Audi RS6 Avant. Однако Холлмарк все-таки не исключил возможности, что необходимые доработки «обычного» Jaguar XF Sportbrake будут произведены, и на свет появятся хотя бы ограниченной серией из 300-400 автомобилей мощные ХFR Sportbrake.

     В России все эти мысли и сомнения пока и вправду остаются чисто теоретическими наблюдениями – в менталитете наших сограждан престижный автомобиль представляется только седаном или купе. Много ли мы видим на дорогах универсалов Mercedes E-класса или BMW 5-series Touring? Поэтому «спортбрейков» даже в обычном

В продаже самый заряженный Jaguar XFR-S появится не раньше лета 2013 года

виде – мы в предложениях российского представительства Jaguar пока тоже не видим, здесь одни седаны. Самый доступный Jaguar XF в версии Comfort предлагается от 1.910.000 рублей, самый «горячий» на сегодняшний момент XFR почти в 2,5 раза дороже – от 4.345.000. На представленный на Лос-Анджелесском салоне «топовый» 550-сильный XFR-S – цен еще придется обождать, машину и в США-то начнут продавать только следующим летом, и то – ограниченным всего одной или двумя сотнями штук тиражом. А нас пока что в ближайшее время порадуют появлением возможности заказать полноприводную версию не только для трехлитровых бензиновых моторов, как было прежде.